Escrito por Que un traslado esté bien pagado no significa necesariamente que sea rentable.
Esta es una de las cuestiones más importantes para cualquier car mover: antes de aceptar un servicio hay que saber cuánto dinero va a quedar realmente después de asumir todos los costes del desplazamiento.
Un traslado puede parecer atractivo porque ofrece, por ejemplo, 300 €, 400 € o 500 €. Pero si para realizarlo hay que desplazarse hasta el punto de recogida, repostar, recorrer cientos de kilómetros, comer y dormir fuera, utilizar transporte público para regresar y dedicar prácticamente un día entero al servicio, la cantidad que aparece inicialmente puede ser muy diferente de la rentabilidad real.
Por eso, en este artículo de CarMoverSpain vamos a analizar el traslado completo, desde el momento en que sales hacia el vehículo hasta que consigues regresar después de entregarlo.
La pregunta correcta no es cuánto te pagan por un traslado. La pregunta es cuánto te queda después de realizarlo.
1. La rentabilidad empieza antes de recoger el coche
Uno de los errores más habituales es calcular únicamente los kilómetros que recorrerá el vehículo desde el punto de recogida hasta el destino.
Por ejemplo:
Barcelona → Madrid
Puede parecer que el servicio consiste simplemente en hacer esos kilómetros.
Pero el car mover realmente puede tener que realizar:
Casa → punto de recogida → destino → desplazamiento después de la entrega → regreso a casa
Y cada una de esas etapas puede generar costes.
Por eso, antes de aceptar un traslado, hay que analizar todo el recorrido asociado al servicio.
Las etapas que debemos tener en cuenta
- Desplazamiento hasta el vehículo.
- Recogida y comprobaciones.
- Preparación del vehículo.
- Combustible necesario.
- Traslado hasta el destino.
- Peajes y otros gastos de carretera.
- Comidas y, si procede, alojamiento.
- Desplazamiento después de entregar el vehículo.
- Transporte utilizado para regresar.
- Tiempo total empleado.
- Otros gastos directamente relacionados con el servicio.
La suma de todo ello nos permitirá conocer el coste real.
2. La fórmula básica de rentabilidad
Podemos simplificar el cálculo de esta manera:
Ingresos del traslado − costes reales del traslado = margen del servicio
Pero para calcularlo correctamente necesitamos identificar todos esos costes.
Una forma práctica de verlo es:
COSTE TOTAL DEL TRASLADO
Desplazamiento hasta la recogida
- combustible
- peajes
- dietas
- alojamiento, si lo hubiera
- viaje de retorno
- otros gastos asociados
=
COSTE REAL DEL SERVICIO
Después:
Precio cobrado − coste real = margen antes de otros gastos generales e impuestos
Este último matiz es importante.
No debemos confundir el margen de un traslado concreto con el beneficio final mensual de un autónomo.
Aquí estamos analizando si ese servicio concreto merece la pena.
3. Paso 1: calcular el desplazamiento hasta el coche
Antes de mover el vehículo ya podemos estar generando costes.
Imaginemos que el coche está a 80 km de nuestra ubicación.
Para llegar hasta él podemos utilizar:
- nuestro propio vehículo;
- tren;
- autobús;
- taxi;
- VTC;
- transporte público;
- otro medio de transporte.
Ejemplo
El coche está a 80 km.
Si utilizamos nuestro vehículo para llegar:
80 km de ida
Pero también tenemos que pensar qué ocurre con ese vehículo mientras hacemos el traslado.
Si alguien nos lleva hasta el coche, quizá tengamos:
combustible + peajes + desplazamiento de la persona que nos lleva
Si vamos en tren:
billete de tren + desplazamiento hasta la estación + desplazamiento desde la estación hasta el punto de recogida
Todo esto forma parte del coste del servicio.
Error habitual
«El coche está en Madrid y tengo que llevarlo a Valencia. Son aproximadamente X kilómetros.»
No.
El servicio no empieza necesariamente cuando te subes al coche.
Empieza cuando tienes que movilizarte para poder realizarlo.
4. Paso 2: la recogida del vehículo también forma parte del servicio
Una vez llegamos al punto de recogida, todavía no hemos empezado simplemente a «hacer kilómetros».
Hay que realizar una serie de comprobaciones.
Dependiendo del procedimiento de la empresa para la que trabajemos, podemos tener que revisar:
- estado exterior;
- daños existentes;
- fotografías;
- kilometraje;
- nivel de combustible;
- documentación;
- llaves;
- estado de neumáticos;
- testigos del cuadro;
- posibles incidencias;
- accesorios del vehículo.
También puede existir un tiempo de espera.
Y el tiempo tiene valor.
El tiempo de espera también cuenta
Imaginemos que llegamos a las 9:00 y el vehículo no está disponible hasta las 10:30.
Aunque no hayas recorrido kilómetros durante esa hora y media, has dedicado tiempo profesional al servicio.
Por eso es importante analizar no solamente:
¿Cuántos kilómetros voy a hacer?
sino también:
¿Cuántas horas voy a dedicar?
5. Paso 3: combustible
Aquí hay que diferenciar dos situaciones.
A. Combustible utilizado para llegar hasta el coche
Si has utilizado tu propio vehículo para desplazarte hasta el punto de recogida, existe un coste asociado.
B. Combustible utilizado durante el traslado
El vehículo que vas a transportar también puede necesitar combustible.
Puede ocurrir que:
- el vehículo tenga suficiente combustible;
- tengas que repostar durante el trayecto;
- tengas que repostar antes de salir;
- tengas que asumir un repostaje porque el vehículo se entrega con un nivel determinado.
Por tanto, antes de aceptar un traslado largo conviene saber con qué nivel de combustible se entrega el vehículo y qué gastos pueden aparecer durante el trayecto.
6. Cómo calcular aproximadamente el combustible
Una fórmula sencilla es:
Kilómetros ÷ consumo medio × precio del combustible = coste aproximado
Por ejemplo:
Supongamos:
- 600 km;
- consumo medio de 6 l/100 km;
- combustible a 1,60 €/litro.
Consumo:
600 × 6 ÷ 100 = 36 litros
Coste:
36 × 1,60 € = 57,60 €
Pero cuidado.
Este cálculo solamente contempla esos 600 km.
Si el servicio implica desplazarte previamente hasta el coche y después realizar un desplazamiento para regresar, el cálculo debe ampliarse.
7. Paso 4: peajes
Los peajes son otro coste que muchas veces se olvida al calcular una tarifa.
Un traslado puede incluir:
- autopistas de peaje;
- túneles;
- determinados accesos;
- aparcamientos;
- zonas de acceso restringido.
Antes de aceptar el servicio conviene comprobar la ruta real.
No debemos calcular solamente la distancia.
Kilómetros y coste de ruta no son lo mismo
Dos rutas pueden tener una distancia similar pero costes diferentes.
Por eso interesa conocer:
distancia + tiempo + peajes
y elegir la ruta que tenga sentido para ese servicio.
8. Paso 5: dietas y comidas
En los traslados largos aparece otro elemento que no existe en muchos servicios cortos:
comer fuera de casa.
Dependiendo de la duración y horario del servicio podemos tener:
- desayuno;
- comida;
- cena;
- otros gastos de manutención.
Si el traslado obliga a pasar prácticamente todo el día fuera, ese coste debe formar parte del análisis.
Ejemplo
Si un traslado requiere una jornada larga y estimamos 20–30 € de gastos de comida, no debemos pensar:
«Son solamente 25 €.»
Si realizamos muchos servicios de este tipo durante el mes, esos pequeños importes pueden convertirse en una cantidad importante.
9. Paso 6: alojamiento
En determinados traslados puede ser necesario dormir fuera.
Por ejemplo:
Barcelona → A Coruña
Si por horario, distancia o disponibilidad del vehículo no es razonable completar el servicio y regresar en el mismo día, puede aparecer un coste de alojamiento.
Entonces debemos incorporar:
hotel + comida + desplazamientos adicionales
El alojamiento puede transformar completamente la rentabilidad de un servicio.
Un traslado que parece muy atractivo sobre el papel puede dejar de serlo cuando añadimos una noche de hotel.
10. Paso 7: el viaje de retorno
Este es uno de los puntos más importantes de todo el cálculo.
El car mover entrega el vehículo.
Y entonces aparece una pregunta:
¿Cómo vuelvo?
El traslado no termina necesariamente cuando entregamos el coche.
Dependiendo de dónde terminemos, podemos volver mediante:
- tren;
- autobús;
- avión;
- taxi;
- VTC;
- transporte público;
- vehículo de otra persona;
- otro traslado encadenado;
- combinación de varios medios.
Ese desplazamiento tiene un coste.
Ejemplo
Te pagan:
400 €
Entregas el coche a 700 km de tu domicilio.
Después necesitas:
90 € de tren para regresar
Esos 90 € forman parte del coste de realizar el servicio.
Por tanto:
400 € − 90 € = 310 €
Y todavía no hemos descontado combustible, peajes, comidas ni desplazamiento inicial.
11. El retorno puede ser la clave de la rentabilidad
Hay traslados que parecen excelentes hasta que analizamos la vuelta.
Por ejemplo:
Servicio A
Precio: 350 €
Destino: ciudad con buena conexión ferroviaria.
Retorno:
35 €
Servicio B
Precio: 400 €
Destino: ubicación con mala conexión.
Retorno:
120 €
Aunque el segundo servicio paga 50 € más, puede ser menos rentable.
Por eso una pregunta fundamental antes de aceptar un traslado debería ser:
¿Cómo vuelvo después de entregar el coche y cuánto me cuesta?
12. El tiempo también tiene un coste
Este es uno de los aspectos más difíciles de valorar y uno de los más importantes.
Imaginemos dos servicios:
Servicio A
300 €
6 horas de trabajo
50 € de gastos
Servicio B
400 €
14 horas de trabajo
150 € de gastos
Si únicamente miramos el precio:
400 € > 300 €
Pero si analizamos el servicio completo:
Servicio A
300 − 50 = 250 € de margen
Servicio B
400 − 150 = 250 € de margen
Los dos dejan el mismo margen antes de otros gastos.
Pero el segundo requiere más del doble de tiempo.
Por eso debemos mirar también el margen por hora.
13. Calcula el margen por hora
Una métrica muy útil para comparar servicios es:
Margen del traslado ÷ horas totales dedicadas
Por ejemplo:
Traslado A
Margen: 250 €
Tiempo total: 8 horas
250 ÷ 8 = 31,25 €/hora
Traslado B
Margen: 300 €
Tiempo total: 15 horas
300 ÷ 15 = 20 €/hora
Aunque el traslado B genera más margen total, el A puede ser mucho más interesante desde el punto de vista del tiempo.
Esto permite comparar servicios muy diferentes.
14. No olvides las horas «invisibles»
Cuando calculamos un traslado solemos pensar en las horas conduciendo.
Pero el servicio puede incluir muchas más:
- preparar el desplazamiento;
- buscar conexiones;
- desplazarse hasta el coche;
- esperar;
- revisar el vehículo;
- hacer fotografías;
- repostar;
- conducir;
- parar a comer;
- buscar transporte de vuelta;
- esperar trenes o autobuses;
- desplazarse desde la estación;
- regresar a casa.
Todo eso forma parte del tiempo que has dedicado al servicio.
15. Un ejemplo completo
Vamos a imaginar un traslado ficticio.
Servicio
Precio del traslado: 450 €
El coche está a 60 km de nuestra ubicación y el destino está a 700 km.
Después de entregar el vehículo necesitamos volver en tren.
Costes
Desplazamiento hasta el vehículo: 20 €
Combustible durante el traslado: 70 €
Peajes: 35 €
Comidas: 30 €
Tren de vuelta: 80 €
Otros desplazamientos: 15 €
Coste total
20 + 70 + 35 + 30 + 80 + 15 =
250 €
Margen del servicio
450 − 250 =
200 €
A primera vista podríamos pensar:
«Me pagan 450 €.»
Pero económicamente el servicio nos está dejando:
200 € antes de considerar otros gastos generales e impuestos.
La diferencia es enorme.
16. ¿Y si además necesitamos dormir fuera?
Supongamos ahora que añadimos:
Alojamiento: 65 €
El coste pasa de:
250 € → 315 €
Y el margen:
450 € − 315 € = 135 €
El mismo traslado que inicialmente parecía dejar 200 € ahora deja 135 €.
Por eso cada servicio debe analizarse individualmente.
17. Una forma profesional de analizar cualquier traslado
Antes de aceptar un servicio, intenta responder estas preguntas.
DESPLAZAMIENTO INICIAL
- ¿Dónde estoy?
- ¿Dónde está el vehículo?
- ¿Cómo voy hasta allí?
- ¿Cuánto cuesta llegar?
- ¿Cuánto tiempo necesito?
RECOGIDA
- ¿El vehículo estará preparado?
- ¿Hay que esperar?
- ¿Qué comprobaciones hay que realizar?
- ¿Tiene combustible suficiente?
TRASLADO
- ¿Cuántos kilómetros voy a realizar?
- ¿Cuánto combustible necesitaré?
- ¿Hay peajes?
- ¿Cuánto tiempo tardaré?
ESTANCIA
- ¿Necesito comer fuera?
- ¿Necesito dormir?
- ¿Cuánto cuesta?
ENTREGA
- ¿Dónde se entrega exactamente?
- ¿Hay posibilidad de espera?
- ¿Qué procedimiento de entrega hay?
RETORNO
- ¿Cómo vuelvo?
- ¿Cuánto cuesta?
- ¿Cuánto tiempo necesito?
RESULTADO
Finalmente:
Precio del servicio
− desplazamiento inicial
− combustible
− peajes
− comidas
− alojamiento
− retorno
− otros gastos
=
Margen estimado del traslado
18. Una plantilla mental muy sencilla
Si estás hablando por teléfono con una empresa y tienes que decidir rápidamente si un servicio te interesa, puedes hacerte estas cinco preguntas:
1. ¿Cuánto me pagan?
Precio total del servicio.
2. ¿Cuánto me cuesta llegar al coche?
Desplazamiento inicial.
3. ¿Cuánto me cuesta hacer el traslado?
Combustible + peajes + otros gastos.
4. ¿Cuánto me cuesta volver?
Transporte y desplazamientos después de entregar el vehículo.
5. ¿Cuánto tiempo voy a estar ocupado?
Horas reales desde que comienzo el desplazamiento hasta que regreso.
Con esas cinco respuestas ya puedes hacer una primera valoración bastante más realista.
19. El error de mirar solamente los kilómetros
Decir:
«Me pagan 400 € por 700 kilómetros.»
no nos permite saber si el servicio es rentable.
Necesitamos conocer:
400 € por 700 km
pero también:
- kilómetros para llegar al coche;
- kilómetros adicionales;
- combustible;
- peajes;
- retorno;
- comidas;
- alojamiento;
- tiempo total.
Dos traslados con los mismos kilómetros pueden tener rentabilidades completamente diferentes.
20. El error de aceptar un traslado porque «paga bien»
Este es probablemente uno de los errores más comunes.
Un servicio puede pagar una cantidad aparentemente elevada y, sin embargo, ser poco interesante.
Por ejemplo:
500 €
puede parecer mucho.
Pero si requiere:
- desplazamiento inicial;
- 1.000 km;
- peajes;
- una noche fuera;
- comidas;
- 100 € de retorno;
- muchas horas de trabajo;
la cantidad disponible después de los gastos puede ser muy inferior a lo que parecía inicialmente.
La tarifa debe analizarse junto con las condiciones del servicio.
21. El precio mínimo no es igual para todos
No existe una única tarifa que haga rentable cualquier traslado.
El precio adecuado depende de factores como:
- distancia;
- ubicación de recogida;
- ubicación de entrega;
- facilidad de retorno;
- tiempo;
- peajes;
- combustible;
- duración;
- posibilidad de encadenar otro traslado;
- gastos de alojamiento;
- disponibilidad del profesional.
Por eso dos car movers pueden recibir el mismo servicio y llegar a conclusiones diferentes.
Lo importante es conocer tu propio coste y tu propio mínimo rentable.
22. Traslados encadenados: una situación diferente
Hay un factor que puede cambiar completamente el cálculo:
encadenar servicios.
Imaginemos:
Madrid → Valencia
y después:
Valencia → Barcelona
Si el segundo servicio permite aprovechar el desplazamiento y evita tener que regresar vacío, el coste efectivo de cada traslado puede cambiar.
Por eso, cuando un car mover tiene varios servicios consecutivos, conviene analizar:
la ruta completa, no solamente cada coche de forma aislada.
Un servicio que individualmente parece mediocre puede tener sentido si permite conectar con otro.
Y al contrario: un traslado aparentemente bueno puede ser menos interesante si después obliga a realizar un retorno caro y vacío.
23. Rentabilidad por traslado y rentabilidad mensual no son lo mismo
También debemos distinguir dos conceptos.
Rentabilidad del servicio
¿Este traslado concreto merece la pena?
Rentabilidad de la actividad
¿Mi actividad como car mover está siendo rentable durante el mes?
Un traslado puede ser rentable y aun así tener un mes malo.
Y también puede ocurrir lo contrario.
Por eso, además de analizar cada servicio, es importante llevar un seguimiento mensual de:
- ingresos;
- número de traslados;
- kilómetros;
- gastos;
- horas trabajadas;
- margen;
- retorno;
- rentabilidad media por servicio.
Esto permite saber qué tipo de servicios interesan realmente.
24. Lleva tus propios datos
Una de las mejores herramientas que puede tener un car mover no es una aplicación sofisticada.
Es su propio histórico de servicios.
Después de realizar cada traslado puedes guardar:
| Dato | Ejemplo |
|---|---|
| Precio del servicio | 450 € |
| Km hasta recogida | 60 km |
| Km del traslado | 700 km |
| Peajes | 35 € |
| Combustible | 70 € |
| Dietas | 30 € |
| Retorno | 80 € |
| Otros gastos | 15 € |
| Horas totales | 14 h |
| Margen estimado | 200 € |
Después de 20, 30 o 50 servicios tendrás algo mucho más valioso:
tus propios datos reales.
Y podrás empezar a detectar qué rutas, clientes y tipos de servicio te resultan más rentables.
25. Una pregunta que todo car mover debería hacerse
Antes de aceptar un traslado, en lugar de preguntar solamente:
«¿Cuánto me pagan?»
intenta pensar:
«¿Cuánto me queda y cuánto tiempo me ocupa?»
Esa pequeña diferencia de enfoque puede cambiar completamente la forma de trabajar.
No se trata necesariamente de aceptar más servicios.
Se trata de aceptar mejores servicios.
Conclusión
La rentabilidad de un traslado no depende únicamente del precio que ofrece el cliente.
Un servicio debe analizarse de principio a fin:
desplazamiento hasta el coche → recogida → preparación → combustible → traslado → peajes → comidas → alojamiento → entrega → retorno.
Cuando calculamos todos estos elementos podemos conocer mucho mejor el margen real del servicio.
Y, sobre todo, podemos dejar de tomar decisiones basándonos únicamente en una cifra.
Un traslado de 500 € no es necesariamente mejor que uno de 350 €.
Depende de cuánto cuesta realizarlo, cuánto tiempo requiere y qué queda finalmente.
La clave para un car mover profesional no es hacer kilómetros sin más.
Es saber qué kilómetros merece la pena hacer.
¿Cómo calculáis vosotros la rentabilidad de un traslado?
En el foro de CarMoverSpain queremos recoger experiencias reales de profesionales del sector.
Puedes participar contando:
- qué gastos tenéis en cuenta;
- cómo calculáis el retorno;
- qué tipo de traslados os resultan más rentables;
- qué gastos os sorprendieron al empezar;
- o cuál es vuestro criterio antes de aceptar un servicio.
Cuantos más datos reales aportemos entre profesionales, mejor podremos conocer la realidad económica del sector.
